打卡日本航空“京沪线”头等舱,40分钟航程配正餐,效率太高

日本大阪伊丹到东京羽田机场,相当于我国的京沪线,十分繁忙!日航JAL这条国内线,大约一个月打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高前现金购票,经济舱标签11大约600-800,头号只贵一倍,那就试试吧(究竟不是超贵的洲际头号)。搭乘电车不到30分钟抵达机场。

大阪国际机场

刚到门口就看到了JAL头号舱货台指示

机场贵宾服务

跟北京T1海航高端值机区相似,头号舱专门的“小房子”进去值机,门口的小姐姐迎着我进去帮我处理。不过或许是因为国内线小姐姐不会英文,简略比画完结处理拿到登机牌。右转直走上个电梯就到了休标签1息室进口了,有头号休息室和樱标签3花休息室两个。头号休息室长条形靠标签5窗,刚好下午是夕晒,大部分窗布都拉上了,在仅有没有拉窗布的当地坐会拍拍机。

在夕照中拍拍JAL

大机和小机

餐食摆放区。没有瓶装饮料,有四打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高种啤酒(左)、青汁、咖啡、清酒,冰箱里有两三种果汁,还有一个软饮机器,有无糖绿茶、气泡水、碳酸饮料等。中心台子上是五六种小食,饭团之类的。

气泡水、啤酒、抹茶小点和咖喱包

登机与欢迎

提早25分钟到登机口刚开端登机。扫描二维码挂号功率很高!登机比较晚了,座椅上放好了毛毯和枕头,前面口袋有拖鞋。打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高JAL国内线777三舱布局,First,Class J,Economy!分别是2-2-2,2-4-2,3-4-3布局。这个Cla打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高ss J座椅应该是一般宽体机的超经座椅,日航对此推行力度很大。

验明正身

座位介绍

头号舱毛毯和枕头已经在座位上放好了

拖鞋,不过懒得换了,时刻太短没必要,就当环保了。

在登机口拍了标签11一张

机舱设施与服务

头号舱2-2-2布局的大板凳。中心三排两头两排标签1,总共14个座位竟然全满,因为我登机晚了又坐在第一排,所以没好意思拍全机舱相片。下标签17机时仓促拍了一张座位图。

机上餐饮与美标签10景

此航程总共403公里,最终实践飞翔40多分钟。没有欢迎饮料,可是乘务员和乘务长都过来打了招待。乘务员认识到我是外国人后自动转换成英文,小姐姐标签11英文不错。乘务员动作利索标签14,乘客吃的也很快,餐标签17食只要相同没得选,饮料选了个小香槟。仓促吃了乘务员小姐姐敏捷收了餐就下降了。餐食滋味不错!

飞机上有wifi,简直全程wifi都可以运用速度还不错。

飞机一落地,安全带指示灯一灭,听到一阵规整的安全带翻开的声响。很快舱门翻开开端下机。大部分标签10前舱乘客都是商务客,西装革履拿着登机箱就走了,形似只要少量前舱客人有邮寄行李,很快比及行李。这一打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高程真是感叹功率太高了,无论是值机、登机、餐食、下打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高飞机、拿行李!

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